Derzeit arbeitet der Schiffseigner daran, die Sicherheit der Besatzung an Bord zu gewährleisten und Brandbekämpfungsarbeiten durchzuführen. Es kann dabei zu erheblichen Verspätungen kommen.
Nachfolgend sehen Sie die Kundenmitteilung von CMA CGM zu diesem Vorfall:
Daten zeigen: Das Schiff gehört dem deutschen Schiffsfinanzierungsunternehmen Norddeutsche Vermögen, das deutsche Schiffsmanagementunternehmen V.HIPS Hamburg GmbH, fährt unter portugiesischer Flagge, wurde 2009 gebaut und hat eine Kapazität von 8811 TEU.
Es ist derzeit von CMA CGM gechartert und wird auf der ASAFGR-Route (Asia West Africa Service) von Asien nach Westafrika eingesetzt.
Das Schiff „NORTHERN JUVENILE“ ist voll beladen mit chinesischen Waren. Laut Reiseplan des Schifffahrtsnachrichtensenders lief es am 7-8. Mai im Hafen von Qingdao, am 9-10. Mai im Hafen von Shanghai, am 10-11. Mai im Hafen von Zhoushan in Ningbo und am 13-14. Mai im Hafen von Nansha ein.
Den Informationen zufolge könnte es sich bei den Ladungen an Bord der Schiffe von NORTHERN JUVENILE um eine Reihe von Containerschifffahrtsgesellschaften handeln, darunter CMA CGM, Maersk, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd und Orient Overseas.
NORTHERN JUVENILE Schiffsfirma und Routencode:
1. CMA CGM ASAFGR-Route
2. Maersk FW6-Route
3. COSCO WAX4-Route
4. Hapag-Lloyd AWA-Route
5. OOCL WAF4-Route
Es ist erwähnenswert, dass CMA CGM den Kunden in der Mitteilung ausdrücklich daran erinnerte, dass der Schiffseigner eine Bergung angefordert und den LOF-Bergungsvertrag unterzeichnet hatte (dies ist eines der gängigeren Verfahren für Schiffseigner, um nachträglich eine Große Havarie zu erklären).
Gemäß der Haftung nach dem Seerecht ist CMA CGM nicht zu Schadensersatzansprüchen verpflichtet, es sei denn, der Schadensersatzanspruch kann nachweisen, dass die Brandursache beim Transportunternehmen liegt.
Cma CGM empfiehlt dringend, die Frachtversicherer unverzüglich über den Vorfall zu informieren.
Der jüngsten Fahrtroute des Schiffes „NORTHERN JUVENILE“ zufolge befand sich das Schiff nach dem Brand mehrere Tage lang in der Unfallregion. Die Schwere des Brandes ist derzeit unbekannt und der Frachteigentümer muss ihm besondere Aufmerksamkeit schenken.
Unter Bezugnahme auf Fälle aus der Vergangenheit ist es sehr wahrscheinlich, dass der Schiffseigner eine Havarie-Grosse ankündigt, was zu keiner Entschädigung und zusätzlichen Kosten für den Eigner führt.
Unter Havarie-Grosse versteht man ein Rechtssystem, bei dem besondere Opfer und besondere Ausgaben, die als unmittelbare Folge absichtlicher und angemessener Maßnahmen zur gemeinsamen Sicherheit von Schiffen, Gütern und anderem Eigentum auf derselben Seereise entstehen, anteilig auf die Begünstigten aufgeteilt werden.
Angesichts der Tatsache, dass die NORTHERN JUVENILE mehrere chinesische Häfen angelaufen hat und eine große Zahl potenzieller Mitreisender an Bord war, wäre jede mit diesem Schiff nach Westafrika verschiffte Ladung mit Verzögerungen oder sogar Beschädigungen verbunden.
Insbesondere möchte ich die Außenhandels-, Export- und Speditionslogistikunternehmen, die dieses Schiff kürzlich aufgestaut haben, daran erinnern, rechtzeitig mit der Reederei Kontakt aufzunehmen, um die Frachtsituation und die Auswirkungen des Unfalls auf den nachfolgenden Transportplan zu verstehen!
