Oder die Hochsaison ist besonders lang!
Reedereien beginnen mit der Charterung von Containerschiffen für den Binnenhandel
In jüngster Zeit sind die Frachtraten auf dem Schifffahrtsmarkt stark angestiegen, und es kam zu Kapazitätsengpässen, die einige Routen zum Platzen brachten. Es ist sogar schwierig, „eine Kabine zu finden“. Dadurch sind die Mieten für Containerschiffe auf den höchsten Stand seit zwei Jahren auf dem Markt getrieben worden.
Um den Kapazitätsbedarf zu decken, greifen einige der internationalen Linienreedereien auf Containerschiffe für den chinesischen Inlandshandel zurück.
Ausländischen Medienberichten zufolge hat Duffy vor kurzem das Schiff „Heng Hui 6“ von Shishi Hengtong Shipping Co., Ltd. geleast. Das Schiff hat eine Kapazität von 5.060 TEU, wurde 2004 gebaut und hat eine Mietdauer von 18 bis 20 Monaten, die Tagesmiete beträgt 5.060 TEU.
X-Press Feeders hat von einer namhaften chinesischen Inlandsreederei ein 1.912 TEU-Schiff, das im Jahr 2019 gebaut wird, für einen Zeitraum von 3 bis 5 Monaten zu einer Tagescharterrate von 18.000 USD gechartert.
Gleichzeitig hat die oben genannte inländische Reederei auch eines ihrer 4.636 TEU-Containerschiffe, das im Jahr 2023 gebaut wird, für eine Charterdauer von 6 bis 8 Monaten zu einer täglichen Charterrate von 30.000 USD an Global Feeder Shipping vermietet.
Für den derzeit heißen Markt für die Vermietung von Containerschiffen sind die Branchenanalysten von Linerlytica der Ansicht, dass der Anstieg der Schiffsmieten und Charterzeiträume die derzeit stark gestiegene Nachfrage der Reedereien nach Chartermöglichkeiten widerspiegelt, die Anzahl der Schiffe, die geleast werden können, jedoch begrenzt ist.
Einige Brancheninsider sind optimistisch, dass sich die Händler mit dem Beginn der Hochsaison im dritten Quartal auf den Schiffsverkehr konzentrieren werden. Dieses Jahr dürfte die Hochsaison extrem lang sein, die Kapazitäten bleiben weiterhin knapp und die Frachtraten dürften auf einem hohen Niveau bleiben.
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